sexta-feira, 31 de janeiro de 2014

Notícias e uma homenagem à Michael Schumacher


Ontem foram confirmados os boatos de que os medicamentos que mantém Michael Schumacher em seu coma induzido, estão tendo suas doses diminuídas aos poucos para fazê-lo acordar. Logo, surgiram os novos boatos de que ele está reagindo muito bem aos estímulos que recebe. Espero que estes também se confirmem, ao contrário do que o de ele poder ter uma perda de memória. Mas mesmo que este se concretize, e esperamos que não, seria emocionante para Michael saber de algo que ele fez e não se lembra. Porém frustrante por não se lembrar disso.

O motivo dessa postagem é que estou muito otimista sobre a recuperação dele. Então ao mesmo tempo que lia as notícias, por acaso o YouTube me recomendou este vídeo que aparece no final do texto, que é uma homenagem à ele de quando deixou a Fórmula 1 pela segunda vez, no final da temporada de 2012. Gostei muito, e resolvi compartilhar.

Seja como for, como disse a Juliana, "se ele ficar bem, tudo pode se recuperar com força e paciência. Daqui uns 4 ou 5 anos ele já vai estar andando de moto e matando a gente de susto de novo." E nós sabemos que força e paciência ele tem de sobra.

Michael Schumacher é apontado por muitos como o melhor piloto de Fórmula 1. Eu não concordo, nem discordo. Digamos que não considero a existência desse "título", e depois posso até falar o que penso. Mas basicamente, tudo na Fórmula 1 muda demais em pouco tempo, e os desafios sempre são diferentes. Então não se pode comparar, sei lá, Niki Lauda com Fernando Alonso. É muito injusto. Ambos são incríveis pelo que fizeram em suas respectivas épocas.

Considerando a possibilidade de ele ter a idade do auge da sua carreira eternamente, correndo bem e dominando os carros de todas as eras da Fórmula 1, coisa que eu acho bem possível quando se fala em Schumacher, aí sim poderia ser considerado o melhor. Mas isso não é possível, e ele já fez demais sendo competitivo em quatro ou cinco tipos de carros da Fórmula 1. Então também não dá para subestimá-lo. Se não posso dizer que ele é o melhor, também não posso dizer que ele não é o melhor.

Sendo assim, se uma comparação direta com tantas outras lendas é impossível para dizer que Schumacher foi o melhor, há uma outra forma de dizer isso, que faz mais sentido e é mais justa, na minha opinião. Ele se adaptou a tantos tipos de carros ao longo de tantos anos, correndo contra mais ou menos quatro gerações de pilotos, e mesmo depois de "velho" (um F1 exige reflexos que não mantemos por muito tempo após uns 35 anos), apesar de não se manter lá na frente (até por limitações dos carros), ainda foi competitivo em seu retorno depois de três temporadas fora. Então, se ele não foi diretamente o melhor em relação aos outros grandes pilotos, pelo menos podemos dizer que ele foi o que melhor se encaixou na categoria, dominou melhor, sempre se mantendo em boa forma. E claro, apesar dos números serem exatos e frios demais para usar apenas estes como referências em uma análise, também não posso ignorá-los.

Caso alguém ainda venha tentar reduzir seus feitos por causa dos seus adversários, pode parar por aí. Não dá, aliás, não se pode fazer tão pouco caso de pilotos como Mika Hakkinen, David Coulthard, Rubens Barrichello, Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya e Fernando Alonso. Não me lembro quem foi, mas certa vez algum comentarista especializado em Fórmula 1 disse: "Eu não diria que Schumacher teve sorte de ter os adversários que teve, mas sim que estes tiveram azar em tê-lo como adversário."

Além disso tudo (acabei fugindo daquele "basicamente", eu sei), se já ouviu ou leu a opinião de Jackie Stewart ou de Adrian Newey, a minha é bem parecida. Mas sou bem compreensível, e respeito e admiro Schumacher tanto quanto a opinião que muitos tomam para si como suas verdades, de que ele é o melhor. Perfeitamente válida, mas não absoluta. Mas não convém entrar muito no campo da Filosofia aqui. 

Outra coisa é que, indiscutivelmente ele é o maior de todos. Heptacampeão, com o maior número de vitórias e pole positions, além de outros recordes. Um gigante da Fórmula 1. Fez coisa errada? Claro, como todo mundo faz. Casca grossa como qualquer campeão. Mas uma coisa é o piloto, e outra é a pessoa. Claro que às vezes uma coisa tem influência sobre a outra, mas mesmo assim é bom separar. Boa pessoa, e um piloto absurdamente talentoso e completo. Como diz seu padawan (já jedi) Sebastian Vettel, "ele mais acertou do que errou."

Forza, Kaiser Schumi!

Um abraço!

Pré-temporada Fórmula 1 2014 - 4º dia de testes em Jerez de la Frontera


No último dia dos primeiros testes, Felipe Massa foi o mais rápido na pista de Jerez de la Frontera. Digo e repito, sempre: isso não quer dizer nada. Não quero tirar ou dar mérito à ninguém, mas estão lá para testar, e não competir. Como há dois dias disse o próprio Valtteri Bottas, que corre com este mesmo carro, o Williams FW36, os carros estão bem longe do seu potencial máximo. Ninguém quer colocar as cartas na mesa antes do jogo começar, certo?

Na parte da manha, Fernando Alonso liderou com a F14T. Aliás, o espanhol deu muitas voltas, então acredito que a Ferrari estava fazendo análises para situações de corrida.

Por falar em espanhóis, me chamou a atenção o desempenho de Daniel Juncadella com o VJM07. Por ainda não ser um piloto de Fórmula 1, apesar de ter uma certa experiência em testes, no caso dele, especificamente, esses números podem até querer dizer alguma coisa.

Novamente os carros com motor Renault da Red Bull e da Toro Rosso, mal andaram, pela mesma série de problemas. Apenas a Caterham de Kamui Kobayashi andou mais, pois funciona de um jeito diferente.


Resultados do 4º dia de testes pré-temporada em Jerez de la Frontera:

(Posição / Piloto / País / Equipe / Motor / Tempo / Número de voltas)

1 - Felipe Massa (Brasil / Williams F1 Team / Mercedes-Benz) = 1m,28s,229 (86 voltas)
2 - Fernando Alonso (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,29s,145 (115 voltas)
3 - Daniel Juncadella (Espanha / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,29s,457 (81 voltas)
4 - Kevin Magnussen (Suécia / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,30s,806 (110 voltas)
5 - Lewis Hamilton (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,30s,822 (41 voltas)
6 - Jules Bianchi (França / Marussia F1 Team  / Ferrari) = 1m,32s,222 (25 voltas)
7 - Adrian Sutil (Alemanha / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,36s,571 (69 voltas)
8 - Nico Rosberg (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,36s,951 (91 voltas)
9 - Kamui Kobayashi (Japão / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,43s,193 (54 voltas)
10 - Daniil Kvyat (Rússia / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,44s,016 (9 voltas)
11 - Daniel Ricciardo (Austrália / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,45s,374 (7 voltas)


Um abraço!
Paulo Vitor

quinta-feira, 30 de janeiro de 2014

Pré-temporada Fórmula 1 2014 - Vídeo de Jerez de la Frontera

Apreciem o belo ronco dos motores V6 1.6L turbo da Ferrari, Mercedes-Benz e Renault, em ação nos testes da pré-temporada de Fórmula 1 em Jerez de la Frontera!

Tive a impressão de que esses novos carros estão menos estáveis, como já era previsto por alguns pilotos com base nos testes em simuladores. A Fórmula 1 também parece menos rápida, mas fiquei surpreso com um trecho do vídeo em que aparece Kimi Raikkonen voando baixo com a Ferrari F14T.

Um abraço!

Pré-temporada Fórmula 1 2014 - 3º dia de testes em Jerez de la Frontera

(Foto: McLaren)
O novato Kevin Magnussen, da McLaren, foi o mais rápido do 3º dia de testes em Jerez de la Frontera, na Espanha, e logo na sua estreia na categoria.

Aparentemente os problemas com o motor Renault continuam. Apenas Vergne conseguiu andar um pouco mais com a Toro Rosso e marcou tempo de volta rápida. Um tempo alto, mas como eu já disse nas postagens anteriores, os números aqui não demonstram desempenho. São testes, e não competições.

(Foto: Getty Images)
Felipe Massa fez sua estreia pela Williams, e foi o 2º mais rápido do dia, menos de meio segundo (é, eu acabei de dizer que isso não significa nada) atrás da McLaren de Magnussen. Neste ano, o motor ganha espaço sobre a aerodinâmica, e ambas as equipes são impulsionadas pela Mercedes-Benz.

(Foto: AFP)
A Ferrari F14T de Alonso teve um "apagão", assim como o VJM07 de Nico Hulkenberg teve uma pane. Problemas também no RB10 de Daniel Ricciardo e no STR9 de Jean-Éric Vergne. Então, acho que esses testes nunca foram tão úteis nos últimos anos. Tanto é que começaram bem mais cedo.


Resultados do 3º dia de testes pré-temporada em Jerez de la Frontera:

(Posição / Piloto / País / Equipe / Motor / Tempo / Número de voltas)

1 - Kevin Magnussen (Dinamarca / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,23s,276 (52 voltas)
2 - Felipe Massa (Brasil / Williams F1 Team / Mercedes-Benz) = 1m,23s,700 (47)
3 - Lewis Hamilton (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,23s,952 (62)
4 - Jenson Button (Inglaterra / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,25s,030 (40)
5 - Fernando Alonso (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,25s,495 (57)
6 - Nico Hulkenberg (Alemanha / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,26s,096 (17)
7 - Jean-Éric Vergne (França / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,29s,915 (29)
8 - Adrian Sutil (Alemanha / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,30s,161 (34)
9 - Robin Frijns (Holanda / Caterham F1 Team / Renault) = não marcou tempo de volta rápida (10)
10 - Max Chilton (Inglaterra / Marussia F1 Team / Ferrari) = não mkarcou tempo de volta rápida (5)
11 - Daniel Ricciardo (Austrália / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = não marcou tempo de volta rápida (3)


Um abraço!
Paulo Vitor

BMW M3 E92 fazendo Drift


Bem, no tempo em que estive fora, o projeto da BMW M3 E92 da equipe
Drift Hobby foi concluído, e pelas mãos e pés do piloto Tiago Romano,
agora podemos ver que os carros europeus também podem fazer drift, e
muito bem, não devendo nada aos japoneses se o projeto for bem feito. Apreciem as manobras e o belo ronco do V8 aspirado.

Um abraço!

Pré-temporada Fórmula 1 2014 - MR03: o novo carro da Marussia


Finalmente conhecemos o carro que faltava: o MR03, da Marussia. O atraso foi por problemas na montagem, mas os mecânicos viraram a noite resolvendo tudo para deixar o carro pronto para ir à pista hoje.

Guiado pelos pilotos Max Chilton com o número 4, e Jules Bianchi com o número 17, o novo bólido russo agora é impulsionado pelos motores Ferrari, nesta nova fase dos motores V6 1.6L turbo.


Um abraço!
Paulo Vitor

quarta-feira, 29 de janeiro de 2014

Pré-temporada Fórmula 1 2014 - Eric Boullier é oficialmente da McLaren, dirigida por Ron Dennis


Como já apontavam os boatos há alguns dias, Eric Boullier, que esteve na Lotus como chefe de equipe nos últimos anos, será agora o novo diretor de corridas da McLaren. O engenheiro vem tendo seu bom trabalho reconhecido desde categorias como A1 Grand Prix e World Series by Renault.

Como foi noticiado na semana passada, o presidente do grupo McLaren, Ron Dennis, se reaproxima do mundo das competições como diretor executivo, cargo que era ocupado por Martin Whitmarsh desde 2009, quando Dennis teve que se afastar pela polêmica de troca de informações sigilosas entre a equipe inglesa e a Ferrari. Whitmarsh não esteve no lançamento do MP4-29, carro da escuderia para a temporada 2014, e nem deu as caras nos testes em Jerez de la Frontera. Especula-se que ele ocupará o lugar de Eric na Lotus.

Por que eu demorei à falar sobre isto? A volta de Dennis já era sabida há alguns dias, mas havia o boato sobre Boullier, e não se sabia qual seria a função dele. Então achei melhor ser tudo oficial, para aí sim poder dizer quais seriam os cargos de cada um dos dois.


Um abraço!
Paulo Vitor

Pré-temporada Fórmula 1 2014 - 2º dia de testes em Jerez de la Frontera

(Foto: Getty Images)
Jenson Button foi o mais rápido hoje, liderando desde a sessão matinal com sua McLaren MP4-29. Mas sabemos o que isso significa, certo? Isso mesmo: nada. Os testes, principalmente esses primeiros, servem mais para ver se está tudo em ordem, e reparar o que é preciso. Aliás, é o que o próprio nome diz que é. Servem para testar, e não para competir. E claro que as equipes não vão ficar mostrando suas cartas na manga antes da abertura da temporada.

Por falar em reparar problemas, os motores Energy V6 1.6L turbo, vem dando trabalho aos seus fabricantes da Renault. Os carros das duas equipes Red Bull nem mesmo conseguiram dar voltas rápidas cronometradas. A falha está ocorrendo no duplo sistema de recuperação de energia, em que um é responsável pelo aproveitamento da energia cinética e a libera no motor, e o outro para aproveitar a energia do calor e despejá-la na turbina. A Caterham também usa o motor Renault, mas não está tendo este problema pois tem o seu próprio compartimento de energia que armazena estes dois sistemas. Segundo a Renault, eles detectaram com exatidão onde está o problema, e as peças para corrigi-lo estão a caminho de Jerez, onde o pessoal da montadora passará a noite fazendo consertos e ajustes em seus motores.

Com isso, as equipes que usam os motores franceses aparentemente ficam um pouco atrás das outras. Basta verificar o número de voltas. Mas como eu já disse, esses testes servem exatamente para procurar e corrigir os erros mesmo. Melhor procurar a solução agora do que insistir no erro, nem que isso custe preciosas voltas de testes. Lá na frente algo deve compensar por isso.

Em termos de desempenho, acredito que a única coisa que talvez possamos avaliar, é a velocidade que a Fórmula 1 terá como um todo. Os antigos V8 2.4L aspirados geravam algo entre 730 cv e 765 cv, variando de uma fabricante para outra. Os novos V6 1.6L turbo ainda são cercados de mistérios, então especula-se que geram algo por volta de 600 cv de potência. Comparando com os primeiros testes em Jerez do ano passado, os carros estão aproximadamente 6 segundos menos velozes. Só agora fui conferir isso, mas em um vídeo de uma volta virtual com o motor da Mercedes-Benz em Monza, eu já havia notado uma perda de velocidade. Mas acalmem-se... esses motores ainda são muito novos, ainda devem evoluir muito e podem nos surpreender ao longo da temporada.


Resultados do 2º dia de testes pré-temporada em Jerez de la Frontera:

(Posição / Piloto / País / Equipe / Motor / Tempo / Número de voltas)

1 - Jenson Button (Inglaterra / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,24s,165 (43 voltas)
2 - Kimi Raikkonen (Finlândia / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,24s,812 (47)
3 - Valtteri Bottas (Finlândia / Williams F1 Team / Mercedes-Benz) = 1m,25s,344 (35)
4 - Nico Rosberg (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,25s,588 (97)
5 - Sergio Perez (México / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,28s,376 (37)
6 - Esteban Gutierrez (México / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,33s,270 (53)
7 - Marcus Ericsson (Suécia / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,37s,975 (11)
8 - Sebastian Vettel (Alemanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,38s,320 (8)


Um abraço!
Paulo Vitor

terça-feira, 28 de janeiro de 2014

Pré-temporada Fórmula 1 2014 - 1º dia de testes em Jerez de la Frontera

Oito pilotos foram à pista hoje em Jerez de la Frontera, na Espanha. Foi o primeiro dia de atividades "pra valer" (claro que tudo o que veio antes também é muito importante). Lewis Hamilton foi o mais rápido durante a manhã, e bateu o Mercedes-Benz W04. Aconteceu por um rompimento na asa dianteira.

Mais tarde, o tempo do inglês foi superado por Kimi Raikkonen com a Ferrari F14T, que mais cedo também teve problemas.


As equipes tiveram muitos problemas de confiabilidade nos carros. O que aliás, foi o que atrapalhou Raikkonen pela manhã antes mesmo dele completar uma volta, parando por precaução. Mas aparentemente isso foi resolvido na Ferrari, e à tarde o finlandês deu um bom número de 31 voltas.

Red Bull, Caterham, Sauber e Williams não conseguiram tanto. A equipe rubro-taurina cometeu algum erro na montagem de uma suspensão, o que impediu Sebastian Vettel de correr como deveria com o RB10.


Resultados do 1º dia de testes pré-temporada em Jerez de la Frontera:

(Posição / Piloto / País / Equipe / Motor / Tempo / Número de voltas)

1 - Kimi Raikkonen (Finlândia / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,27s,104 (31 voltas)
2 - Lewis Hamilton (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercdedes-Benz) = 1m,27s,820 (18 voltas)
3 - Valtteri Bottas (Finlândia / Williams F1 Team / Mercedes-Benz) = 1m,30s,082 (7 voltas)
4 - Sergio Pérez (México / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,33s,161 (11 voltas)
5 - Jean-Eric Vergne (França / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,36s,530 (15 voltas)
6 - Esteban Gutierrez (México / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,42s,257 (7 voltas)
7 - Sebastian Vettel (Alemanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = não marcou tempo de volta rápida (3 voltas)
8 - Marcus Ericsson (Suécia / Caterham F1 Team / Renault) = não marcou tempo de volta rápida (1 volta)


Sabem o que esses tempos significam? Isso: https://www.facebook.com/F1Tube/posts/668710713171473

Amanhã tem mais!

Um abraço!
Paulo Vitor

Pré-temporada Fórmula 1 2014 - Novos carros da Red Bull, Mercedes AMG e Caterham


Eu sei que vocês não querem enrolação, nem ver outros carros primeiros. Aí está (acima) o novo carro da Red Bull: o RB10 Renault. Será pilotado por Sebastian Vettel, o número 1, e Daniel Ricciardo, novato na equipe principal, com o número 3.

Adrian Newey foi cuidadoso quanto ao detalhe do novo bico rebaixado. O objetivo é evitar decolagens após colisões. Mas ao contrário da maioria das equipes, o projetista rubro-taurino se preocupou mais com a estética do carro, fazendo o máximo que podia para evitar o formato de... pênis, mas ao mesmo tempo garantir uma boa performance aerodinâmica. Dando o formato de algo parecido com a dianteira de um barco, e camuflando ainda mais isso com a pintura. Sendo assim, até que Newey conseguiu projetar um carro bonito, ao contrário do que previa no ano passado.

Outra novidade do dia, foi o W05 da Mercedes AMG. A flecha prateada usa o bico mais largo, baixo e plano que nem a Ferrari, mas sem parecer um aspirador de pó, ao contrário do carro italiano (pelo menos ambos ficaram bonitos e sem cara de pinto). Foi o mais rápido nos testes da manhã com Lewis Hamilton (não que isto signifique muita coisa), que inclusive já conseguiu batê-lo.


Lewis Hamilton usará o número 44, e Nico Rosberg o número 6. O carro ainda leva uma mensagem ao seu antigo piloto em coma, Michael Schumacher.


Por último, a coisa mais bizarra que vi até agora. Parece que colocaram um rodo sob o órgão sexual do Caterham CT05.


Também pudemos ver melhor o VJM07 da Force India e o verdadeiro FW36 da Williams.


O FW36 volta com o S do Senna, após faltarem poucos meses para se completarem 20 anos do acidente fatal de Ayrton. A equipe havia deixado esse hábito para trás em 2012, quando tinham Bruno, e Frank Williams pensou que aquela era a hora certa disso.



Um abraço!
Paulo Vitor

segunda-feira, 27 de janeiro de 2014

Fórmula 1 pré-temporada 2014 - Atualizações pós férias: novos carros da Force India, Williams, McLaren, Lotus, Ferrari, Sauber e Toro Rosso, e o mercado de pilotos

Olá, pessoal! Me desculpem pela falta de notícias. Esqueci de avisar que estive viajando há pouco mais de uma semana, até hoje. Por isso faltaram os novos carros e as novidades do grid nesses últimos dias. Como já devem ter visto tudo em outros lugares, vou fazer um resumo aqui. Ah! E como eu estava ansioso para fazer este post enquanto estive fora de casa... Juro.

Primeiramente, vamos à notícia dor retorno do japonês Kamui Kobayashi. Querido por muitos fãs de Fórmula 1, Koba teve todo apoio para permanecer na categoria no ano passado, após ser dispensado pela Sauber. Tendo passado 2013 correndo pela Ferrari no WEC, em 2014 ele está de volta à Fórmula 1, correndo pela Caterham.

Caso eu não tenha dito aqui, a numeração dos pilotos agora poderá ser fixa. Os pilotos escolhem o número, e desde que este esteja disponível, eles podem usá-lo. Detalhe que o número 1 é reservado para o campeão. Kobayashi é o 10.


Como companheiro de equipe, Kamui terá o novato Marcus Ericsson. O sueco veio da GP2, e correrá com o número 9. Ano passado ele fez uma temporada razoavelmente boa na categoria de acesso à Fórmula 1.


Agora vamos aos carros!

No último dia 22, a Force India largou na frente, revelando a primeira foto de seu novo carro, o VJM07, podendo ser visto apenas de lado. As cores mudaram, e é possível ver como o bico é rebaixado.

Será pilotado por Nico Hulkenberg com número 27, e Sergio Pérez com o número 11.


Ah! E claro, o mais importante: usa o novo motor V6 1.6L turbo PU106A Hybrid da Mercedes-Benz. Especula-se que esses novos motores geram "apenas" (se comparar com os que vieram antes, é bem menos) 600 cv de potência, com um ronco bem diferente. Vocês podem conferir uma volta virtual dele no circuito de Monza.


Em seguida foi mostrado o FW36. O novo carro da Williams também será equipado com o motor alemão da Mercedes-Benz. Foi aí que o mundo todo viu a nova "cara" da Fórmula 1: o bico nariz de tamanduá, ou com formado de pênis.

Será pilotado por Valtteri Bottas número 77, e Felipe Massa 19.


As coisas continuaram estranhas com o novo carro da McLaren, que continuará com o Mercedes-Benz no MP4-29.

Pilotado por Jenson Button 22, e Kevin Magnussen 20.


Então, algo diferente e talvez ainda mais bizarro aconteceu: a revelação do Lotus E22. Como sempre e equipe brincou com a repercussão dos novos carros. Mostrou que o seu não seria como um tamanduá, mas sim como dois tamanduás. O E22 é equipado com o novo motor da Renault: Energy.

Pilotado por Romain Grosjean 8, e Pastor Maldonado 13.


A Lotus não foi a única a se diferenciar. A Ferrari fez a mesma coisa. Aliás, ficou ainda mais diferente, e o F14-T foi chamado de aspirador de pó. Mas particularmente eu o achei bonito.

Pilotado por Fernado Alonso 14, e Kimi Raikkonen 7.


Hoje e ontem foram revelados os novos carros da Sauber e da Toro Rosso, respectivamente. Ambos com um bilau na frente.

Sauber C33 Ferrari:

Pilotado por Esteban Gutiérrez 21, e Adrian Sutil 99.


Toro Rosso STR9 Renault (não é mais Ferrari):

Pilotado por Jean-Éric Vergne 25, e Daniil Kvyat 26.


Algumas mudanças também vem acontecendo na parte executiva, mas eu estou esperando a concretização dos rumores para noticiá-los aqui.

Amanhã começarão os primeiros testes de pré-temporada de 2014, no circuito de Jerez de la Frontera. O novo carro da Red Bull será revelado, e os da Mercedes AMG, Marussia e da Caterham também devem ser revelados. Apenas a Lotus não participará dos testes.

Um abraço!
Paulo Vitor

sexta-feira, 3 de janeiro de 2014

Parabéns e melhoras, Michael Schumacher!


Pelo menos desde os tempos de Ferrari, Michael Schumacher gosta de esquiar. Logo, ele tem alguns anos de experiência, sabendo o que pode e o que não pode ser feito. Em dezembro ele foi para uma estação de esqui em Méribel, na França, passar o final do ano por lá com a família e amigos.

Há duas pistas no local, e entre elas, um pequeno trecho no qual não se deve passar, cheio de pedras. No último sábado, houve uma leve nevasca na estação. No dia seguinte, domingo, Michael e seus amigos foram se divertir descendo a montanha com seus esquis. A neve, caída na noite anterior, ainda estava fofa, não compactada. Então a filha de um amigo do alemão acidentalmente escorregou pelo trecho fora da pista, e o heptacampeão foi ajudá-la a sair de lá. Sendo experiente e sabendo que estava fora da pista, ele não devia estar a mais de 20 km/h, segundo especialistas da modalidade, que inclusive elogiam a habilidade do alemão. Apesar da baixa velocidade, a neve nova, que talvez Michael não havia previsto, provavelmente afundou um de seus pés, provocando uma queda logo em cima de uma das pedras recém cobertas. Ele estava de capacete - o que salvou sua vida -, mas mesmo assim teve um corte na cabeça, que era mais grave do que parecia. Os amigos logo o viram e pediram socorro aos profissionais da estação. A equipe de resgate chegou ao local em 7 minutos, encontrando um Michael consciente, porém muito confuso, mexendo braços e pernas. Em pouco tempo o piloto foi levado à um helicóptero, onde antes da primeira parada em um primeiro hospital, ele sofreu um colapso, mas felizmente foi salvo. Chegando ao hospital de Grenoble em coma induzido, um traumatismo craniano foi diagnosticado. Michael passou por uma cirurgia por causa de uma hemorragia cerebral e para diminuir a pressão craniana, e seu quadro pirou muito nas primeiras horas, correndo um sério risco de não sobreviver. Após uma certa melhora, mais uma cirurgia na cabeça. Aparentemente, e eu quero acreditar nisso, o risco de perder a vida não existe mais. Ele está mal, e estável, mas está melhor do que quando chegou. Michael continua lutando bravamente pela vida, e não vai desistir.

(Foto: AFP)
Hoje, dia 3 de janeiro, é aniversário de Michael Schumacher e ele está completando 45 anos. Desde que ele está internado, fãs passam pela porta do hospital, mas hoje, centenas de tifosi "pintaram" a porta do hospital de Grenoble de vermelho, com muitas homenagens e mensagens de apoio para o maior vencedor da história da Fórmula 1.

Feliz aniversário, máquina. Muitos anos de vida. Você está na liderança da corrida pela vida, e estamos ansiosos para que você cruze a linha de chegada na sua 92ª vitória. Faça como antigamente, com aquelas sequências de voltas rápidas como se estivesse em uma classificação, conquistando uma vitória impressionante. Vamos, Michael! Você consegue!


E no Continental Circus, tem mais um ótimo post do português Paulo Teixeira, sobre a carreira de Schumacher na Fórmula 1: http://continental-circus.blogspot.com.au/2014/01/no-45-aniversario-de-michael-schumacher.html


Um abraço!

quinta-feira, 2 de janeiro de 2014

Red Bull X2014 Junior

Olá, pessoal! Feliz ano novo! Aqui estamos nós, começando mais um ano do AutoblogPV8. Antes de ir ao assunto principal, tenho que falar algumas coisas.

Nessa época, o automobilismo e a indústria automobilística ficam meio que parados, então nem há muito o que dizer. Por isso o blog fica com postagens menos frequentes.

Sobre Michael Schumacher? Eu sei, eu sei. Todos sabem o que e como aconteceu. Como infelizmente aconteceu. Eu ainda não vim falar sobre isto aqui, porque fico com um certo peso de consciência quando ganho views por notícias ruins, e estou muito esperançoso que o alemão irá se recuperar, então é melhor eu falar disso quando isto acontecer. Ninguém pode dar notícias exatas em casos sérios assim, mas muitos indicam que graças a Deus Schumi não corre mais o risco de morrer. Espero que até amanhã surja alguma boa notícia, pois será o aniversário dele. Assim poderei dar essa notícia e fazer uma homenagem por aqui.

Agora vamos ao assunto do título.


Talvez vocês já tenham ouvido falar sobre os Red Bull X2010 e X2011, ou pelo menos sobre o primeiro destes. São ultra carros de corrida desenvolvidos por ninguém menos que Adrian Newey, o genial projetista dos carros de Fórmula 1 da Infiniti Red Bull Racing. Mas nesse caso, não são bem F1. Estas máquinas foram feitas para a famosa franquia de simuladores Gran Turismo, e a ideia era fazer um fórmula sem restrições impostas por regulamentos. O resultado foi absurdamente monstruoso. Eu sei que são duas palavras bem pesadas, estranhas de serem usadas juntas, mas acontece que esses carros tem um desempenho assustador mesmo. Talvez nem seja possível para um ser humano guiá-los o tempo todo no limite. Não é exatamente deles que eu quero falar, mas sim de um outro Red Bull X. Os mais poderosos podem ser assunto de um outro post.


Para o novo jogo da saga, o Gran Turismo 6, lançado no último mês de dezembro, foi criado o X2014 Junior, que vem em um pacote de atualizações que pode ser baixado gratuitamente (um presente pelos 15 anos de Gran Turismo) na PlayStation Network. Trata-se de um carro mais simples de fórmula, mais para o aprendizado para esse tipo de categoria, porém projetado para ter um rendimento excelente.

Ah! Nessa atualização que libera a série Red Bull X, temos um mentor, que é o tetracampeão de Fórmula 1 Sebastian Vettel, jogador de Gran Turismo desde os 12 anos.



O X2014 Junior é equipado com um motor boxer de 4 cilindros que geram 250 cv, e o carro todo pesa apenas 550 kg. Freia muito bem, e o que chama muita atenção como em todo Red Bull X, é a incrível estabilidade, podendo entrar muito rápido em curvas sem perder o controle. O "bichinho" é rápido, não dá trabalho pra controlar, mas mesmo assim é divertido, e com o tempo você vai freando cada vez mais tarde, de tão eficientes que são os freios. Aí vai uma volta rápida para vocês terem uma ideia de como é:


Penso que se uma categoria assim existisse de verdade, seria bem legal. Poderia ser aberta para qualquer piloto que conseguisse uma vaga, ou para os pilotos da academia da Red Bull. Poderia revelar novos talentos, e/ou encaminhar pilotos para categorias mais próximas da Fórmula 1.

Parece que ainda está por vir a versão bruta do X2014 em breve. Se o X2011 que é o X2010 melhorado já fazia isso, a nova máquina de Newey deverá ser algo de outro mundo.


Um abraço!