sexta-feira, 21 de julho de 2017

Fórmula 1 2017/18 - Grosjean e Magnussen continuam na Haas


Para evitar ser alvo de rumores, Gene Haas, dono da equipe que leva seu sobrenome, já se adiantou dizendo que Romain Grosjean e Kevin Magnussen continuarão em seus respectivos lugares para a temporada 2018 da Fórmula 1.

Vindo da Renault, sueco era uma aposta um pouco arriscada, da qual eu mesmo desconfiava até pouco tempo atrás, considerando este como seu ano definitivo de provação. Mas pouco a pouco, ele vem fazendo um bom trabalho e melhorando seu ritmo tanto em classificações quanto em corridas. Admito que posso ter queimado um pouco a língua.

Já o francês fez uma temporada muito boa no ano passado, especialmente na primeira metade, que era quando o carro foi desenvolvido mais intensamente. Na atual temporada, ele pareceu ter uma queda de rendimento, mas isso é devido a dificuldades de adaptação com os freios, que vivem trocando e reajustando desde o início do ano, mas nunca fica perfeitamente adequado ao seu estilo de pilotagem. Ainda assim, marcou mais pontos do que o seu companheiro.

Quem não deve ter ficado feliz com isso, foi Antonio Giovinazzi, que desde o último final de semana até o fim da temporada, vai trabalhar mais como reserva do time e busca uma vaga definitiva no grid do certame.


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Lista completa de carros históricos no F1 2017 da Codemasters

Em meados de maio eu falei sobre os carros clássicos que estariam no F1 2017, simulador da Codemasters para PS4, Xbox One e PC, mas desde então, mais carros foram anunciados e, ao que parece, agora temos a lista definitiva, que segue aqui abaixo:

McLaren-Honda MP4/4 de 1988:


McLaren-Honda MP4/6 de 1991:


McLaren-Mercedes MP4-13 de 1998:


McLaren-Mercedes MP4-23 de 2008:


Williams-Renault FW14B de 1992:


Williams-Renault FW18 de 1996:


Ferrari 412 T2 de 1995:


Ferrari F2002 de 2002:


Ferrari F2004 de 2004:


Ferrari F2007 de 2007:


Renault R26 de 2006:


Red Bull Racing-Renault RB6 de 2010:


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quinta-feira, 20 de julho de 2017

NASCAR Cup Series 2017/18 - Bowman será o substituto de Earnhardt Jr.


Dale Earnhardt Jr. passou um bom tempo afastado das pistas no ano passado, devido a uma concussão. Em parte deste período, o Chevrolet #88 da Hendrick Motorsports foi guiado por Alex Bowman, reserva da equipe.

Este ano, Dale Jr. voltou às pistas, mas não muito tempo depois, considerando a situação pela qual passou e o tempo em que já corre, acabou anunciado sua aposentadoria ao final desta temporada. Então, para a próxima da NASCAR Cup Series, quem assumirá de vez esse cockpit, será Bowman.


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quarta-feira, 19 de julho de 2017

Mercedes-Benz Classe X


A Mercedes-Benz apresentou esta semana a Classe X. Sua primeira picape média, que aliás, talvez venha a ser a melhor da categoria. Já estava nos planos da marca há algum tempo, se eu não tiver mencionado isso aqui anteriormente. E ela virá para o Brasil em 2018, sendo fabricada na Argentina.


Embora seja a única picape de luxo neste segmento, acreditem: a plataforma dela é... da Nissan Frontier. Sim, resultado de uma parceria, hã... "germano-japonesa", que ainda tem a Renault no meio. Um menage caminhonetístico.

Quanto a motorização, ainda não sabemos como será aqui. Mas na Europa, onde ela deve chegar ao mercado ainda este ano, será um 2.3L turbodiesel que pode gerar 163 cv ou 190 cv de potência, e nos Emirados Árabes, haverá uma 2.0L turbo de 165 cv. Câmbio manual de 6 marchas ou automático de 7 marchas. E a tração, de entrada é traseira, mas pode ser a integral 4MATIC.


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Fórmula 1 2017 - O teste de Ogier com a Red Bull


Há pouco mais de um mês, que falei que o tetracampeão do WRC, Sébastien Ogier, faria um teste de Fórmula 1 pela Red Bull, que também o patrocina. Porém de lá pra cá, não tivemos nenhuma notícia sobre essas atividades. Hoje, as imagens foram divulgadas.


No Red Bull Ring, antigo A1 Ring, na Áustria, o francês teve ninguém menos que David Coulthard como professor para pilotar o RB7, carro que deu ao time e ao quase xará (de apelido Seb, pelo menos) Sebastian Vettel, seus segundos títulos mundiais consecutivos.

Para o piloto, foi a realização de um sonho que ele disse ter desde que, quando criança, via o ídolo Ayrton Senna correr (irônico para um francês, não?). Isso foi possível porquê atualmente ele está M-Sport, equipe que é apenas cliente da Ford e não um time de fábrica, o que antes era um impedimento.


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Fórmula 1 2017 - FIA introduz Halo em 2018


Coincidentemente, logo após eu falar da cobrança das equipes em relação ao que será usado, se é que seria usado, para proteger o cockpit em 2018, a FIA anuncia o Halo e, pelo visto, volta atrás no que disse quanto ao Shield, embora já tenha feito o mesmo quanto ao dispositivo escolhido.

Como o Halo foi o mais testado, mesmo que bem controverso, a FIA acabou, de novo, escolhendo este para ser usado a partir do ano que vem. Afinal, comparado aos outros, este foi o mais testado, por um bom número de pilotos que, no geral, não acham que comprometa a visão. Mas também não é o que mais protege. Talvez o Shield mais bem desenvolvido fique para mais tarde.


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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2017/18: testes da Pirelli; e a continuação da saga do Halo


A Pirelli tem alguns dias para fazer testes ao longo do ano, com qualquer equipe. Está semana, ela está trabalhando em dois locais diferentes, com equipes diferentes, para o desenvolvimento dos pneus de 2018. Estranhamente, foram designados pilotos de pouca experiência na Fórmula 1, que não sei se podem dar os melhores feedback possíveis para a fabricante.


Ontem e hoje, Haas e Williams permaneceram em Silverstone, onde foram completadas 328 voltas com Antonio Giovinazzi e Lance Stroll. Enquanto isso, hoje em Magny-Cours, Stoffel Vandoorne deu 135 voltas com a McLaren-Honda calçando pneus de chuva, em pista molhada, e os trabalhos continuarão amanhã.


Tira o Halo, põe o Halo, a hora que eu quiser... e continua a novela! Pois é, parecia que, definitivamente, teríamos o Shield em 2018. Porém o dispositivo como ainda está, não agradou muito Sebastian Vettel, que disse ter se sentido tonto ao usá-lo.


Agora a FIA parece ter voltado ao Halo. Porém uma resposta definitiva já deveria ter sido dada aos times há tempos, para não comprometer o desenvolvimento dos próximos carros. Então, particularmente, acredito que no ano que vem, o cockpit continuará desprotegido.


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terça-feira, 18 de julho de 2017

Fórmula 1 2017 - Leclerc e Auer nos testes em Hungaroring


Após o GP da Hungria, próxima etapa do mundial de Fórmula 1, as equipes permanecerão no autódromo de Hungaroring, em Budapeste, pois lá acontecerão testes do meio da temporada. Titulares e reservas são escalados para a realização das atividades, e dois dos pilotos mais jovens e, por mim, promissores da atualidade, estarão lá.

O primeiro é Charles Leclerc, de 19 anos, atual campeão da GP3 Series e hoje corre na Fórmula 2 pela Prema e lidera com folga o campeonato. Como é piloto da Ferrrari Driver Academy, o monegasco irá pilotar o carro da Scuderia.

O outro segue um caminho um pouco diferente, mas que já vimos (com Paul di Resta e Pascal Wehrlein) que pode dar na Fórmula 1: Lucas Auer, que corre pela Mercedes no DTM, onde vem vencendo e é vice-líder do campeonato. O austríaco de 22 anos correrá pela Force India, por uma combinação de dois fatores: o motor Mercedes-Benz e o fato de terem um patrocinador em comum, a BWT. Ao contrário de Leclerc, será sua primeira vez num F1.

Auer, que diga-se de passagem, é sobrinho de Gerhard Berger, terá como companheiro de trabalho um reserva do time indiano: o russo Nikita Mazepin, de 18 anos, que corre na Fórmula 3 Europeia, mas que não consegue resultados expressivos.


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segunda-feira, 17 de julho de 2017

IndyCar Series 2017 - Fiquem de olho em Rosenqvist


Um cara em quem é bom mantermos os olhos, é Felix Rosenqvist. O rapaz de 25 anos é um dos jovens em alta no automobilismo mundial, mostrando versalidade ao andar bem em todo tipo de carro.

Tudo começou ao final de 25, quando ao ser campeão da F3 Europeia, o sueco trocou a Europa pelos Estados Unidos ao ir para a Indy Lights, correndo pela Belardi. Em tal certame, cravou três pole position e conquistou o mesmo número de vitórias, o que lhe garantiu um teste pela Ganassi em Mid-Ohio.

De lá pra cá, ele mudou para a Mercedes no DTM e, não muito tempo depois, foi chamado para esta temporada da Formula E, correndo pela Mahindra. Já venceu por lá, alcançou o pódio outras vezes e assim, aparece em 3º no campeonato. Excelente para um estreante, numa equipe que começa a ascender.

Mais recentemente, foi chamado para correr também na Super Formula, no Japão. Foram 4 corridas até então, e na última ele subiu ao pódio, chegando em 2º lugar.

Sem dúvidas, o cara tem um potencial enorme. E por isso, novamente pela Ganassi, ele foi convidado para participar de testes de novo em Mid-Ohio. Acreditam que ele está pronto pata disputar a principal categoria norte-americana de monopostos.


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MotoGP 2017/18 - Bautista continua na Aspar


Álvaro Bautista vinha recebendo flertes da Aprilia na MotoGP, mas decidiu por permanecer onde está, na Aspar, renovando seu contrato com esta, correndo com as motos da Ducati.


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Lausitzring vendido e fechado para corridas


Perderemos um palco de corridas ao final deste ano: Lausitzring. O circuito alemão foi vendido para a Dekra (sim, que você vê no boné de Nico Hulkenberg, por exemplo), companhia de inspeção veicular, que passará a usá-lo apenas para testes de veículos de rua. Bem que podiam alugá-lo para corridas, né?


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Jaguar E-Pace


Depois do F-Pace, parece que a Jaguar gostou de fazer SUV e lançou nesta última semana um novo modelo, abaixo do anterior: o E-Pace. Ele possui cinco configurações para um mesmo motor e apenas um câmbio automático de 9 marchas, e a tração é integral. Os prepços começam em 29 mil libras.


O motor é o Ingenium, de 2.0L. Nas versões a gasolina, pode gerar 250 cv ou 300 cv de potência, nesta última fazendo de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos a tingindo a velocidade máxima de 243 km/h. Já as versões a diesel, são três: de 150 cv e 38,6 kgfm de torque; 18 cv e 43,7 kgfm; e 240 cv e 50,9 kgfm.


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domingo, 16 de julho de 2017

Formula E 2016/17 - ePrix de Nova York - Corrida 2


Gostou de ganhar no ePrix de Nova York, hein, Sam Bird? O piloto da DS Virgin repetiu o feito de ontem, faturando a corrida 2 da rodada dupla, desta vez tendo largado da pole position. Mas não foi uma vitória fácil de ponta a ponta.

Dada a largada, assim como aconteceu na primeira corrida, quem vinha em 2º tomou a ponta logo na primeira curva. No caso, foi Felix Rosenqvist. Ocupando assim a posição até a volta 12, quando Bird a tomou de volta, para não mais perder.

A propósito, se ontem tivemos as Techeetah completando o pódio, hoje foi a vez da Mahindra, mostrando-se uma equipe cada vez melhor. Rosenqvist chegou à frente de Nick Heidfeld, mas os dois chegaram a brigar (não tão duramente como no México, pra não repetir a lambança) por essa posição. Em determinado momento o sueco teve algum problema no carro e, mais tarde, o alemão devolveu a posição, para compensar. Achei digno.


Heidfeld quase perdeu esse último degrau para um estreante do final de semana, Pierre Gasly, que estava na Renault e.Dams no lugar de Sébastien Buemi. O pupilo da academia da Red Bull foi muito otimista achando que um veterano feito Heidfeld o deixaria passar por uma brecha nos metros finais, e garoteou dando uma panca no soft wall, por sorte conseguindo atravessar a linha de chegada, Em frangalhos, mas atravessou.

Se não tivesse atravessado, quem acharia muito bom, teria sido Lucas di Grassi, que completou o top 5 pela ABT Audi Sport, depois de largar em 9º. Ele sai de Nova York tendo reduzido a diferença entre Buemi e ele para 10 pontos, faltando apenas mais uma rodada dupla.

O carro da ABT parece bom de corrida, mas nem tanto de classificação, pelo menos nesta etapa. O inverso do que foi com outros carros. Assim, di Grassi conseguia fazer escalas razoáveis. Era o melhor possível. Mais infeliz deve ter ficado Nelsinho Piquet, que mais uma vez foi deixado na mão pela NextEV, recolhendo seu carro a 2 voltas do fim, quando já vinha lá atrás.

Ah! Só queria ressaltar mais uma coisa: a maioria dos pilotos trocou de carro um pouco antes da metade da prova, por conta de uma bandeira amarela em todo o circuito, devido ao abandono, salvo engano, de Daniel Abt (se não ele, algum outro que abandonou e o carro ficou no meio da pista). E nisso, quase que Bird, que deixou para os segundos finais, perdeu a liderança. Foi certinho, assim que ele voltou para a pista, bem na frente de Rosenqvist, foi dada a bandeira verde.






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Fórmula 1 2017/18 - Negociações entre Toro Rosso e Honda? Equipe de fábrica dos japoneses?


Vamos para mais um capítulo da novela de rumores sobre fornecimento de motores na Fórmula 1, com o episódio da vez sendo: Toro Rosso e Honda juntas em 2018?

Com sua parceria sendo colocada em dúvida tanto com a McLaren como também com a Sauber, que até se oficializou, mas ainda não se concretizou, a Honda procura uma equipe a qual equipar no ano que vem. Essa conversa envolvendo a satélite da Red Bull, diga-se de passagem, já surgiu no ano passado, quando corriam com motores defasados da Ferrari, como é o caso da Sauber hoje. Porém, acabaram optando por retomar a parceria com a Renault.

Só que agora, a conversa vai além: a Toro Rosso deixaria de ser "o estágio" rubro-taurino, para se tornar a equipe de fábrica dos japoneses. Experiência que já foi tentada em meados da década passada, e não deu muito certo, tendo se encerrado como um fracasso para que daquelas cinzas, nascesse a fênix que foi o fenômeno Brawn GP, que se tornou a Mercedes de hoje, tal como a atual Toro Rosso era a nanica Minardi. Engraçadas, as voltas que o mundo dá, não?

É o que diz a revista alemã Auto Motor und Sport, e o pessoal da Globo também comentou sobre essa possibilidade.


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Fórmula 1 2017 - GP da Inglaterra - Corrida


Soberano, implacável. Lewis Hamilton fez barba, cabelo e bigode em casa. Pole position, volta mais rápida da corrida, e vitória de ponta a ponta. Grand Chelem no GP da Inglaterra (ou GP da Grã-Bretanha, chamem como quiser) em Silverstone. E com Valtteri Bottas completando a dobradinha para a Mercedes, após ter largado em 9º.

Para a Ferrari, restou completar o pódio com Kimi Raikkonen, que herdou a posição de Sebastian Vettel na penúltima volta. Ambos tiveram problemas com desgaste de pneus nas voltas finais, tendo que fazer uma parada extra de última hora. Mas para o alemão, restou o 7º lugar, apenas, conseguindo se manter na liderança do campeonato por apenas 1 ponto de vantagem.


Outro que teve esse mesmo problema foi Max Verstappen, mas ele e Daniel Ricciardo conseguiram completar, nesta ordem, o top 5 para a Red Bull. Sim, o australiano fez uma tremenda corrida de recuperação após largar em último.


Entre ele e Vettel, um excelente 6º lugar de Nico Hulkenberg, da Renault, que vinha demonstrando o final de semana todo que esse lugar era dele.


Em 8º e 9º, novamente juntas, as Force India, desta vez com Esteban Ocon à frente de Sergio Pérez. E fechando o top 10, Felipe Massa levou o último ponto para a Williams, superando Stoffel Vandoorne, da McLaren-Honda. Seu companheiro na equipe de Grove, Lance Stroll, foi apenas o 16º.

E o outro carro de Woking, de Fernando Alonso... abandonou, de novo, mais na parte final da prova. Além deste espanhol, Carlos Sainz Jr., da Toro Rosso, também abandonou, e já vou falar o motivo. Assim como Jolyon Palmer, da Renault, logo no início da corrida.

O outro piloto da satélite rubro-taurina, Daniil Kvyat, voltou a aprontar das suas: o "torpedo" atingiu o companheiro. Foi punido e terminou em 15º. E na Sauber, Marcus Ericsson e Pascal Wehrlein voltaram a se estranhar, com o sueco chegando em 14º e o alemão em 17º, isto é, o último a cruizar a linha de chegada.





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sábado, 15 de julho de 2017

Formula E 2016/17 - ePrix de Nova York - Corrida 1


Sam Bird, da DS Virgin, foi o vencedor na corrida 1 da primeira edição do ePrix de Nova York, após ter largado em 4º. Na pole position, estava seu companheiro de equipe por um final de semana (substituindo o José María López, vulgo Pechito) e em sua estreia na categoria, Alex Lynn. Impressionante.

Lynn já surpreendeu ao liderar um dos treinos livres e, na classificação, como mais tarde disse que ele mesmo não esperava, foi o mais rápido. Na corrida, porém, como um novato, ele não soube administrar o uso de energia do carro, foi ficando para trás e mais para o final, abandonou com problemas em seu segundo carro. Logo na largada ele foi superado por Daniel Abt, da equipe que leva seu sobrenome, mas logo será Audi Sport. Não demorou muito ainda para Sam Bird alcançá-lo e ultrapassá-lo.

O pódio foi completado pelos pilotos da Techeetah. Jean-Éric Vergne, que largou em 3º e chegou em 2º, e nosso veterano do mundo automobilístico, Stéphane Sarrazin, que largou lá de 11º e fechou o pódio, nitidamente emocionado.


Outro piloto da ABT e postulante ao título, Lucas di Grassi chegou em 4º, tendo ganhado essa posição mais para o final, após ter largado em 10º. Ele completaria o top 5, o que já estava de bom tamanho. Até que Felix Rosenqvist, que estava à sua frente, rodou sozinho, talvez por nervosismo em não aguentar a pressão do brasileiro. E assim, Loïc Duval, da Faraday Future Dragon, completou o top 5.

O sueco até conseguiu voltar à prova, mas mais tarde abandonou, assim como seu companheiro na Mahindra, Nick Heidfeld, que também mais para o final, deu uma batidinha boba, mas que lhe custou a suspensão traseira direita.

E o Abt que liderou boa parte da prova, caiu algumas posições na segunda parte da corrida mas ainda era sério candidato ao pódio. Até que mais uma vez a sorte sorriu para di Grassi, seu companheiro de equipe. O alemão vinha segurando o ímpeto de Sarrazin, até ter um problema no carro e abandonar. Com isso, os dois que vinham atrás o ultrapassaram e ainda quase que os dois carros da mesma equipe se chocaram.


A NextEV parecia que faria uma corrida razoável e para Oliver Turvey, o saldo foi até positivo: de 8º para 6º. Nelsinho Piquet, porém, teve algum problema no meio da prova e despencou várias posições. Até conseguiu se recuperar um pouco e quase entrou na zona de pontuação. Quase.

Na Renault e.Dams, Nicolas Prost largou em 9º e chegou em 8º. Substituindo o campeão Sébastien Buemi, Pierre Gasly parecia que não faria por merecer o lugar que estava ocupando, largando da última fila, mas conseguiu chegar logo à frente de seu companheiro.

Foi uma corrida boa. De ultrapassagens difíceis, mas boa. A pista era muito estreita e travada. Tanto que nas duas primeiras voltas tivemos vários toques e consequentemente detritos ficando na pista. E faltando 5 voltas para o fim, tivemos um safety car que durou 2 voltas. Se me lembro bem, foi devido ao abandono de Heidfeld.





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Fórmula 1 2017 - Petronas renova contrato com a Mercedes


Patrocinadora master da Mercedes desde à volta desta à Fórmula 1 em 2010 e fornecedora de combustível, a Petronas renovou seu contrato com a equipe, estendendo o vínculo que acabaria no ano que vem, pelo menos até 2020, que é quando se sabe que o contrato da montadora com a categoria acaba, mas não acredito que saiam depois disso. No entanto, existe a possibilidade de irem para a Formula E.


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Uma senhora de 79 anos pilotando um carro de Fórmula 1? Sim!


Para a turma do "você dirige que nem mulherzinha", do "vai pilotar um fogão" e ainda do "gente velha não deveria ter carteira de motorista", lidem com isso!

Conheçam Rosemary Smith, uma mulher de 79 anos, irlandesa, que até certo ponto, levou a vida sendo "apenas" uma estilista (nada contra, afinal, alguém tem que criar nossas roupas, não é mesmo?), até que um certo dia, uma cliente a convidou para acompanhá-la em um rally, e a partir dali, sua vida mudaria para sempre.

Começou como navegadora e logo estava pilotando, e rápido, ganhando troféus aqui e ali. Quando se aposentou das competições, como quem se apaixona por carro, não consegue mais largar, abriu uma auto escola. E seguiu levantando causas de trânsito na vida, sem esperar nada demais... Até surgir um, convite da Renault Sport para pilotar um carro de Fórmula 1, e ela, como alguém de idade, que quer uma vida tranquila, claro... agarrou a oportunidade na hora! Quem não quer ter 800 cv de potência ali nos pés e nas mãos? Foi algo para marcar os 40 anos de trajetória da marca na categoria.


O palco da façanha foi o autódromo de Paul Ricard, na França. O carro foi o Lotus E20, equipado com motor Renault. Ou seja, mesmo carro e mesma pista do teste mais recente de Robert Kubica.

Entre os instrutores, estava o piloto Jolyon Palmer, que se bobear, perde a vaga de titular para nossa querida Rose. Jamais diria isso por ela ser idosa, muito menos por ser mulher. Eu só não posso perder qualquer brecha pra pegar no pé do Palmer mesmo, rs.

Brincadeiras à parte, ela realmente mandou bem. E sua antiga navegadora estava lá para assistir tudo. Coisa linda de se ver, ela fazendo as tomadas de curvas direitinho, aproveitando cada centímetro da pista, e rasgando as retas francesas sem medo de acelerar, trocando as marchas com o giro nas alturas. E por que teria medo? Ela sabe muito mais disso do que eu e você! Ela foi uma pilota profissional! Saiu falando da paixão por isso, e tudo mais. Ai, Rose, não quer ser minha terceira avó, não?

Rosemary tornou-se, assim, a pessoa de idade mais avançada a pilotar um F1! E deixou claro que nunca se é velho demais para correr atrás de seus sonhos. Podem conferir tudo no canal da Renault do Reino Unido.


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Um abraço!
Paulo Vitor